當險象環生的貓道鋪設好後，上方的主纜架設也是通過拽拉器將索股由南架到北。陳果每天都會在貓道上來回走，用對講機指揮索股架設速度。“我一天要走好幾趟，步行幾萬步。像我30多分鐘就可以走完2000多米的全程，普通人大概要一個多小時台中西區月子中心月子餐。”陳果說，橋上像他這樣的工人有100多位，白天有80多人，晚上有20多人，有工人一天在貓道走5趟。
5日上午9時，在離江面220米的貓道上，長江日報記者向網友直播楊泗港長江大橋建設的點滴，直播記者也真正體驗瞭一把江上走“鋼絲”。截至發稿，長江日報楊泗港長江大橋貓道體驗直播在各平臺點擊近80萬次，獲46萬網友點贊。
每天貓道幾萬步最多一天走5遍
6月5日，武漢楊泗港長江大橋繼貓道完成驗收後，又迎來一重要時刻——首根主纜索股完成架設。
今年30歲的陳果在大橋上工作瞭11年，從19歲開始，他就穿梭在不同城市的高空。去年9月，他加入瞭楊泗港長江大橋的建設，成為大橋南岸上部結構作業隊長，這也是他繼鸚鵡洲大橋後第二次參加武漢大橋的建設，每天早上6時，陳果和他的同事就已經上橋開工，一直到下午6時，有時中飯也在主塔上解決。他們現在最主要的工作就是進行上部結構施工，包括鋪設貓道、架設主纜、吊裝箱梁等工序，其中鋪貓道是打基礎的工作。
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“貓道承重索有10根，要用拽拉器一根根地牽引到對岸，調整好後就開始在上面鋪設面網，四人抬網、兩人綁鐵絲，一塊塊地邊鋪邊走，周圍也沒有扶手，底下就是長江。”陳果說，自己最開始既興奮又害怕，後來就習慣瞭，每天高空面對著大江大河施工，早就歷練出來瞭。
工人在建設中的楊泗港長江大橋上高空作業 長江日報記者任勇 攝
“高空施工最危險的是懸空臨邊作業，貓道鋪承重索、面網側網和扶手索等都是最危險的工序，當高空平臺搭建好後，就和陸地上施工的差別不大瞭。”楊泗港長江大橋項目安全監管員王全科說，自己從2007年畢業後就一直從事安全工作，現在他每天都在大橋上現場巡查安全生產情況，工人們進場前都必須接受培訓和體檢，每天上班前會被告知當天任務和註意事項，采取哪些緊急救援措施等，以保證施工安全。
長江日報攝像李彤（左）、主播徐佳（中）正在貓道上進行直播 記者任勇 攝
武漢楊泗港長江大橋首根主纜索股完成過江架設
陳果是重慶人，多年來一直隨著施工項目到處駐紮，2012年他來到武漢，參與瞭鸚鵡洲大橋3年的建設，這次他又將見證楊泗港長江大橋的誕生。
“天氣好，武漢顯得特別美，我從大橋上每天看著武漢的變化，很向往這座城市的生活。”陳果說，他保存瞭不少拍攝的高空作業照片，邊說邊打開手機一張張翻給記者看，或是夕陽映照著橋上塔吊工人的身影，或是晴空萬裡下兩條貓道直插雲霄，或是黃昏下萬傢燈火閃耀在橋底……每一瞬間記錄著城市的變化，也留下瞭建設者默默勞作的痕跡。
2017年從學校畢業後，25歲的河北籍技術員楊炳超就來到瞭武漢楊泗港長江大橋項目部，這是他參加工作的第一個項目。他說，想到這座自己參與建設的工程能夠將武昌和漢陽聯系更加緊密，為長江南北兩岸蓄勢待發的區域在未來崛起打下基礎，他心中充滿瞭自豪。（記者王謙 見習記者汪崢 通訊員劉佩婭 黃鈺珩 陳永創 胡明傑）
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